Economist

Wednesday, May 22nd

Last update04:15:43 AM GMT

De ce ZEL-urile nu pot salva economia moldovenească?

Email Imprimare PDF

Când este vorba despre promisiunea de a reformata economia dinspre consum spre producere şi exporturi, guvernanţii noştri obişnuiesc să aducă drept exemplu pozitiv al acestui proces activitatea Zonelor Economice Libere. Într-adevăr, într-o oarecare măsură, acestea reprezintă un motor de creştere şi o resursă importantă de producere. Însă potenţialul lor este totuşi destul de limitat. Mai ales în ce priveşte resursele umane.

Ion CHIŞLEA

Potrivit unui raport recent al Ministerului Economiei, în primul trimestru al anului curent, cele şapte ZEL-uri au fabricat 7,4% din volumul producţiei industriale, volumul total al vânzărilor fiind de 486,1 mil. lei, în creştere cu 10,6 % faţă de aceiaşi perioadă a anului precedent. Totodată, cea mai mare parte a producţiei industriale fabricată în zonele libere în valoare de 404 mil. lei sau 83,1% a fost exportată. Un aport destul de însemnat la reducerea deficitului comercial.

Încă un indicator scos în evidenţă de către autorităţi este numărul de angajaţi ai rezidenţilor zonelor libere, care era de 6055 de persoane la finele primului trimestru. Acest număr se datorează în cea mai mare parte companiilor Draxlmaier din ZEL Bălţi, specializată în producerea cablajelor pentru industria auto, unde activează 2374 de persoane şi Lear Corporation din Ungheni-Business, care produce huse pentru automobile şi are 2081 de angajaţi. Mai mult, ambele companii au anunţat că intenţionează să mai deschidă câte o unitate de producţie şi să angajeze câte 1500 de oameni fiecare. S-ar părea că este o mană cerească pentru economia moldovenească, măcinată de lipsa de locuri de muncă. Însă, chiar dacă Draxlmaier oferă un salariu mediu de 4900 de lei iar Lear Corporation, de 4000 de lei, acestea se confruntă cu un deficit tot mai acut de braţe de muncă. Preşedintele Comisiei Parlamentare pentru Economie, Buget şi Finanţe, Veaceslav Ioniţă, afirma săptămâna trecută în cadrul unei mese rotunde, că numărul persoanelor disponibile din Zona Ungheni este la limită şi nici regiunea Bălţiului nu este fără fund. Probabil, din această cauză, cei de la Lear Corporation au dubii în ce priveşte deschiderea noii fabrici la Ungheni. Problema este că rezidenţii zonelor economice libere sunt atraşi de costurile mici de producere de aici şi în primul rând de salariile mici pe care le plătesc angajaţilor. Moldovenii, însă, dacă nu sunt satisfăcuţi de salariile oferite, au alternativa plecării peste hotare, unde câştigă de patru-cinci ori mai mult faţă de salariile oferite de cele două companii.

Astfel, avem un cerc vicios. Companiile străine sunt atrase în ZEL-uri de costuri mici, implicit de salarii mici, pe când majoritatea moldovenilor nu sunt satisfăcuţi de astfel de salarii deoarece pot să plece la muncă peste hotare unde au câştiguri mai mari.

Nu e greu de constatat că modelul respectiv de creştere a producţiei nu este de lungă durată, or pentru a avea suficienţi muncitori, trebuie de majorat salariile iar odată cu creşterea salariilor, nici chiar ZEL-urile nu îi vor atrage pe investitori.

De fapt, guvernanţii noştri, deşi sunt conştienţi de necesitatea remodelării economiei, speră să o facă evitând adevăratele probleme, care împiedică dezvoltarea ramurilor producătoare – corupţia şi dezmăţul funcţionarilor.

Având la dispoziţie aparatul statului, pentru a configura economia este suficient să adopţi nişte măsuri stimulatorii sau de constrângere. Este necesar doar de făcut astfel încât să fie mai avantajos să produci decât să vinzi.

Pentru aceasta, însă, trebuie să deţii controlul sistemului şi să ai voinţă politică. La noi, însă, mai degrabă sistemul dictează acţiunile politicienilor iar voinţa politică este îndreptată cu totul în altă direcţie.


Citește și:

Lasă un comentariu

Comentarii  

 
0 #2 IonCh 18-06-2012 10:59
Dle Veaceslav Sutchevici, si mie in pare rau sa constat ca nu ati citit destul de atent pentru a vedea ca cifrele sunt pentru primul trimestru al anului curent.
De asemenea, nu ati patruns suficient in esenta articolului pentru a intelege ca n-am afirmat ca ZEL-urile sunt un lucru negativ, ci ca ele nu pot contribui decisiv la schimbarea paradigmei economice dinspre consum spre producere. Pentru a schimba modelul economic trebuie insanatosit initial intregul sistem al statului prin eradicarea coruptiei si reducerea constrângerilor birocratice. Sa speram ca vor reusi ZEL-urile sa angajeze 20 mii de oameni si sa creasca exporturile pana la un mld. dolari. Ce va obţine de aici ţara noastra? Sa zicem, o reducere a somajului si cresterea consumului din partea acestor 20 mii de salariati. In esenta, prin faptul ca valoarea adaugata obtinuta din industria automotive nu ramane in tara, putem considera activitatea moldovenilor in aceste intreprinderi precum si in cele ce activeaza in lohn drept export al fortei de munca. Repet, nu zic ca este un lucru negativ insa nu poate nicidecum fi factorul decisiv in schimbarea la fata a economiei. Ideia cu educarea fortei de munca mi s-a parut destul de interesanta. Pentru asta insa trebuiesc manageri germani sau americani, probabil.
Citat
 
 
+4 #1 Veaceslav Sutchevici 15-06-2012 19:00
Domnul Ion Chislea,

imi pare rau sa constat dar o mare parte din cifrele la care ati facut referinta sunt eronate. In primul rand nu faceti referinta la vreun an?!. astfel doar in 2011 Lear Corporation a avut un export de cca 40 mln USD, si Drawel Maier de cca 90 mln USD. Prin urmare 481,6 mln lei presentata ca vanzari in ZEL este gresita. Lear are deja o fabrica la Ungheni, si nu paote deschide inca una tot in aceasi localitate, deeacea a solicitat spriginul Guvernului in crearea conditiilor pentru extindere in RM. Balti fiind oras mai mare, rezidentii ZEL Balti se vor extinde local, avand un potential de angajare mult mai mare decat la Ungheni. ZEL-urile trebuie sa se orienteze la Industria Automotiva asa cum este in regiune. nu este posibil sa atasez informatie, dar ca referinta in Romania exportul de componente auto este de 4,5 mlrd EUR ceea ce constituie 12,2% din total export, Polonia 17,8 mlrd EUR cu o cota de 15,1%, Ungaria 10mlrd EUR cu o cota de 13,9%, etc.
daca afirmati ca companiile nu au alternative va informez ca la Iasi in Romania, salariul este echivalent cu cel din MD, adica cca 2,2 eur/h (se calcula cu toate taxele atat pt angajat cat si pt patron). in toate tarile mentionate practic companiile din automotive sunt amplasate in ZEL-uri. Inclusiv si in SUA?! Cred ca totusi Domnul Ionita are dreptate, si daca se vor crea mai multe zone in centre raionale po[censored]te ca Cahul, Soroca, Orhei, Straseni vom putea ajunge si noi la 1 mlrd EURO export doar de componente. ceea ce va ajuta si educarea fortei de munca, si dezvoltarea tarii.
Va recomand sa intrati in esenta subiectului inainte de publicarea la asemenea articole.
mersi.
Citat
 

Adaugă comentariu


Codul de securitate
Actualizează